同步带带齿间的载荷分布。由于同步带工作时各啮合带齿载荷分布不均匀对带的寿命有很大影响，而受到世界各国学者的重视，目前已发表的有关同步带传动的研究论文中，该项内容占较大比例，其中有瑞士的G.杰倍尔特，日本的·小山富夫、纲岛贞男，苏联的

     哥列维奇高采夫尼可-夫等均对带齿间的载荷分布进行了理论性和实验性的研究。

     同步带传动特性研究。同步带传动特性是一个较新的研究课题。日本学者笼谷正则等人从初拉力，回转传动误差，同步带的跳齿现象等多方面分析了同步带的传动特性，金华同步带轮，并采甩高速摄影拍摄了带齿和轮齿的啮合过程，发表了多篇论文。

   　　 同步带传动的振动和噪声研究。日本及苏联学者久保爱三，沙勃乞夫等人发表了多篇论文，文中讨论了引起振.动和噪声的原因及影响因素，提出了降低振动和噪声的方法。

     同步带的齿形研究。齿形研究着重于圆弧齿形的结构设计。英、日、德等国的学者分别从强度、消除啮合干涉，同步带轮图纸，减少振动、噪声等多方面论证了他们所提出的圆弧齿形的优越;性，目前这些论述多以专利形式发表。

   以后研究课程：

   同步带材料发展过程分析：同步带用尼龙线绳作为抗拉材料　同步带用凯芙拉线绳作为抗拉材料　同步带用钢芯作为抗拉层

     同步带轮相关齿数定义用料

     橡胶同步带与了聚氨酯同步带物理性能分析

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

     如图 1 所示，本同步带轮，包括具有中心孔 H 的筒状轮体 1 ，筒状轮体 1 的两端分别设有环形端板 2 ，在两块端板 2 之间设有若干轴向延伸且在圆周方向上均匀分布的槽体 12 ，槽体

   12 的横截面呈等腰梯形。两块端板 2 具有防止传动带脱落的功能，槽体 12 增强了同步带轮的传动性。

     筒状轮体 1 与环形端板 2 连为一体。环形端板 2 的外侧具有与环形端板 2 同心设置的环形凸环 21 ，环形凸环 21 与环形端板 2 连为一体。

     本同步带轮，传动准确平稳，工作时无滑动，承载力强且强度高。

     本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会

   偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

     尽管本文较多地使用了筒状轮体 1 、中心孔 11 、槽体 12 、端板 2 、环形凸环 21

等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的